有车就绿灯!宁波此地最新试点自适应控制

  发布时间:2024-05-19 15:09:48   作者:玩站小弟   我要评论
经过信号灯路口时,前方的车跟随绿灯通过,而你刚好被红灯截停,你会不会感到郁闷:这绿灯能不能多延长几秒?答案是:能!为解决部分场景下信号灯不够灵活的问题,提升信号灯智能化控制水平,余姚交警近期在余姚城区 。

经过信号灯路口时,有车应控前方的绿灯车跟随绿灯通过,而你刚好被红灯截停,宁波你会不会感到郁闷:这绿灯能不能多延长几秒?

答案是此地:能!

为解决部分场景下信号灯不够灵活的最新自适制问题,提升信号灯智能化控制水平,试点余姚交警近期在余姚城区周边10处信号灯路口,有车应控推广试用单点自适应信号控制,绿灯用于提升路口通行效率。宁波

什么是此地自适应控制?

自适应控制就是根据交通流检测器实时检测到达路口的交通流,信号机自动对交通信号控制方案进行调整,最新自适制从而实现信号配时与交通流量的试点高度匹配。简单来说,有车应控就是绿灯有车就绿灯,车辆放完了就红灯。宁波

作为一种特殊的信号控制策略,并不是所有路口都适合做自适应控制,需要满足以下条件:

(1)适用于车流量变化规律不固定的路口,此类路口采取定周期控制模式易导致空放,绿灯利用率较低;

(2)适用于路口之间关联性较低的路口,自适应控制路口与周边路口距离不宜过短,防止某个方向绿灯放行过多对下游路口产生影响;

(3)适用于不涉及绿波路段的路口,此类路口使用自适应控制不会影响路段协调效果。

据此,余姚交警挑选余姚城区周边10个路口,作为自适应控制路口进行了第一批应用。

以子陵路与东环北路交叉口为例,该路口采取“东西直行、东西左转、南北直行、南北左转”的放行方式,以行人过街时间和等待时间为约束条件,确定各信号相位绿灯变化区间,确保行人过街安全。在每个相位最小绿灯末尾,若检测到有来车,则延长绿灯;若一定时间间隔内(最小绿灯)没有检测到来车,信号灯会进入5秒倒计时,之后切换至下一个相位放行。

当检测到无车,信号灯准备切换进入5秒倒计时。

余姚交警相关负责人介绍,第一批自适应控制信号灯路口正处于试运行阶段,若市民朋友在试运行阶段发现任何问题,可以在“余姚交警”微信公众号留言或电话反馈,工作时间联系电话:0574-62866708(余姚交警配时中心)。

余姚交警将持续对整个余姚城区的信号配时方案进行优化,后续计划增加至50余个自适应控制信号灯路口。

编辑: 陈奉凤纠错:171964650@qq.com

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有车就绿灯!宁波此地最新试点自适应控制

稿源: 宁波发布 2024-03-16 17:14:00

经过信号灯路口时,前方的车跟随绿灯通过,而你刚好被红灯截停,你会不会感到郁闷:这绿灯能不能多延长几秒?

答案是:能!

为解决部分场景下信号灯不够灵活的问题,提升信号灯智能化控制水平,余姚交警近期在余姚城区周边10处信号灯路口,推广试用单点自适应信号控制,用于提升路口通行效率。

什么是自适应控制?

自适应控制就是根据交通流检测器实时检测到达路口的交通流,信号机自动对交通信号控制方案进行调整,从而实现信号配时与交通流量的高度匹配。简单来说,就是有车就绿灯,车辆放完了就红灯。

作为一种特殊的信号控制策略,并不是所有路口都适合做自适应控制,需要满足以下条件:

(1)适用于车流量变化规律不固定的路口,此类路口采取定周期控制模式易导致空放,绿灯利用率较低;

(2)适用于路口之间关联性较低的路口,自适应控制路口与周边路口距离不宜过短,防止某个方向绿灯放行过多对下游路口产生影响;

(3)适用于不涉及绿波路段的路口,此类路口使用自适应控制不会影响路段协调效果。

据此,余姚交警挑选余姚城区周边10个路口,作为自适应控制路口进行了第一批应用。

以子陵路与东环北路交叉口为例,该路口采取“东西直行、东西左转、南北直行、南北左转”的放行方式,以行人过街时间和等待时间为约束条件,确定各信号相位绿灯变化区间,确保行人过街安全。在每个相位最小绿灯末尾,若检测到有来车,则延长绿灯;若一定时间间隔内(最小绿灯)没有检测到来车,信号灯会进入5秒倒计时,之后切换至下一个相位放行。

当检测到无车,信号灯准备切换进入5秒倒计时。

余姚交警相关负责人介绍,第一批自适应控制信号灯路口正处于试运行阶段,若市民朋友在试运行阶段发现任何问题,可以在“余姚交警”微信公众号留言或电话反馈,工作时间联系电话:0574-62866708(余姚交警配时中心)。

余姚交警将持续对整个余姚城区的信号配时方案进行优化,后续计划增加至50余个自适应控制信号灯路口。

编辑: 陈奉凤

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